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    “同志們，遇到這種情況，我們中國的貨輪出于同情心，往往讓就讓了。但外輪不信這一套，他們不一定肯讓。有的外國船長并不知道漁網對大家的重要性，領會不了漁船在正前方近距離反復穿越的意圖。”

    “大家是在貨輪前面亡命相搏，左右來回穿越，人家不知道你們在做什么，由于語言不通又無法通過電臺進行有效溝通，并且就算及時采取避讓措施，也不知道漁網的具體位置，一不留意就撞上了。”

    看著臺下漁民們若有所思的樣子，韓渝凝重地說：“這樣的情況不止一次發生過，我在遠洋貨輪上服務時親眼看到過，當時是在東海海域，兩條漁船企圖逼我所服務的貨輪遠離漁網。

    我當時是見習大副，英國二副在駕駛臺值班，他發現漁船攔在前面，當即先做了避讓。可那兩條浙海籍的漁船繼續變向追趕，豁出去保護漁網。二副當時真沒了主意，不知道那兩條漁船想做什么，我發現不對勁，趕緊讓舵手左滿舵，在最后關頭避免了碰撞的發生。”

    近距離穿越大船船艏，在座的船老大幾乎都干過。

    會場里更安靜了，一個個聽得五味雜陳。

    “我知道漁網被毀損失會很大，也知道大家靠捕撈維持生計，但小船逼大船調整航向太危險，一個不慎就會船毀人亡！”

    “韓局長，我知道你說這些是為我們好，可真要是不攔，我們的漁網毀了，這個損失誰賠？”一個船老大忍不住站起來問。

    “這確實是一個很現實的問題，但你們都是家里的頂梁柱，你們要是在海上出了事，家里人怎么辦？我認為命比網值錢，只要留得青山在不愁沒柴燒。”

    韓渝頓了頓，接著道：“為避免這樣的情況再次發生，我認為漁政和海監部門要做工作，比如組織大家進行英語培訓，英語沒大家以為那么難，只要掌握一些日常用語，可以進行簡單的溝通就行了。

    大家的船上都有電臺，看見大船來了呼叫對方，告訴對方哪里有漁網，我相信對方會及時避讓，畢竟大船的推進器一旦被漁網纏上也會造成損失，甚至有失控的危險。

    又比如請漁政部門及時與海監溝通，提前通報漁船捕撈作業的范圍，提醒航經的貨輪注意避讓。總之，辦法肯定比困難多，用不著冒船毀人亡的危險去逼大船轉向……”

    韓渝整整講了兩個小時，所講的內容跟之前組織的培訓完全不一樣。

    講完之后，東啟農業局的李副局長迎上來問：“韓局，那些船老大在海上真敢逼貨輪轉向？”

    “這就是漁權和航權的矛盾。”

    韓渝回頭看看身后，苦笑道：“我去過幾十個國家，那幾十國家的漁船加起來也沒我們中國多。搞得很多外籍船長一到中國沿海，面對龐大的漁船隊伍就不知所措。

    尤其開捕的時候，進入漁區，雷達掃一圈，密密麻麻全是漁船和漁網，貨輪航行真跟蹚地雷陣似的要小心翼翼。如果在近海，如果進入了我們的領海，外輪肯定會盡可能避讓。

    可到了外海，外輪就沒那么多顧忌了。剛看到會采取避讓措施，但你如果不依不饒，追趕著想逼人家轉向，遇上脾氣暴躁或粗心大意的船長，撞就撞了。”

    濱江漁政站的楊副站長點點頭，轉身道：“所以要加強海上安全教育，不能因為經濟利益連命都不要。”


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