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    客輪不是在海上航行就是漂在江上，通信不便，這一走真跟杳無音訊差不多，也只有同樣學航運的那個小娘才能理解甚至支持。

    邵磊不想讓韓渝糾結，抬頭看看駕駛室方向，換了個話題：“咸魚，你到了東海還上長繡號？”

    “這次肯定上長繡，等春運結束就要換船。”

    “不跑北洋了，改跑南洋？”

    “不是。”

    韓渝笑了笑，解釋道：“海運局的情況你是知道的，個個都想上客輪。可客輪上只能有一個三副，不可能安排兩個。”

    海運局有客運、油輪、貨一（煤炭）和貨二（雜貨）四個分公司。

    正如咸魚所說，客運公司是大家都打破頭想擠進去的。

    上客輪的好處簡直太多了，比如客輪的客運部有好多女同志，正所謂男女搭配干活不累。

    又比如客輪班次是定期開的，只要航行工資就不會少，而且有航次獎。

    現在又提倡“放開搞活”，可以在船上開展各種服務項目，甚至可以做小買賣，只要給公司交點錢就行。

    邵磊雖然屬于長航系統，但對海運系統并非一無所知，下意識問：“咸魚，你很快就是正式三副！”

    “嗯。”

    “拿到三副的證之后上什么船？”

    “可能是貨輪，又老又舊的貨輪。”

    “沒人愿意上的船，你才有機會上？”

    “我又不是人家的正式職工，我能上船已經很不容易了。”

    邵磊想想又問道：“貨輪上又沒乘警隊，你真要是上了貨輪，張局的一番苦心不就白費了，你的檔案上到時候不就有幾年跟公安工作不搭噶么。”

    “不會的。”

    韓渝環顧了下四周，湊到他耳邊：“貨輪上雖然沒乘警隊，也沒公安特派員，但一樣需要安全保衛，尤其跑南洋要經過臺灣海峽的貨輪。”

    安全保衛很重要，尤其跑南洋航線的船只。

    據說跑南洋的客輪進入臺灣海峽之后，乘警隊就會全副武裝守在駕駛室周圍，以防有人劫持客輪叛逃。

    至于貨輪，主要是擔心有船員利用出海的機會走私。

    這種情況不止一次發生過，有些人膽子是真大，跑南洋航線發了大財。

    邵磊意識到海運公安局不會無緣無故安排咸魚上貨輪，甚至敢肯定他接下來三年會在不同的貨輪上服務，畢竟知道他真正身份的人不多。

    以前是年紀小、個子矮，執行貼靠任務具有很強的欺騙性，現在搖身一變為持證的高級海員，誰能想到他會是公安。

    “明白了。”

    邵磊拍拍他胳膊，提醒道：“船上跟岸上不一樣，不管做什么都要小心。”

    韓渝豈能聽不出他的言外之意，笑道：“我知道，再說貨輪上雖然沒公安員和乘警隊，但一樣有政委。”

    “這倒是，海運公安局刑偵隊肯定不會讓你孤軍奮戰。”

    “我主要還是學開船。”
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