第(1/3)页

    关于“拿来主义”楚阳其实还看过不少笑话。

    有个动力工程的研究生做毕业设计，课题内容是设计一款发动机。

    研究生去到一家汽车生产企业，那家汽车生产企业引进的三菱4g18发动机。

    发动机的首席技术工程师也不藏私，直接将三菱4g18摆在研究生面前，让他自己研究。

    在绘制图纸的过程中，研究生产生了不少疑问，就问首席技术工程师，某些地方为什么要这样做，这么设计？

    而首席技术工程师的回答是“不知道。”

    是的，用了别人几年的发动机，期间拆开分解过无数次，按理说早该把别人的发动机研究透彻才对，然而面对一些微小问题时，发动机的首席技术工程师的回答居然是不知道？这不是搞笑吗？

    还有个段子，有个技术团队接了个活，帮byd公司设计一款汽车，图纸交上来之后，byd按照图纸做出来原形，在车展现场展示。

    明眼人一看就知道这款汽车是抄袭丰田花冠的，byd当然不会承认，于是人家丰田公司就派了个技术小组来到车展现场。最终确认byd的新款汽车就是抄袭的丰田花冠，理由有点搞笑。原版的花冠设计中有个设计缺陷，中方不知道为什么，一模一样的抄了回去。

    这算是“拿来主义”的一个弊端。

    你抄人家的东西，大致原理可能明白，但总有些地方不知道为什么。

    可能那个地方很重要，也可能那个地方根本就会个bug，问题是你不知道，别人也不会好心的提醒你。

    还是那句话，核心技术属于非卖品，能卖给你的都是过时的、淘汰下来的旧货。

    想要获得核心技术只能靠自己研发，一步一个脚印，真金白银地砸进去，没有任何捷径而言。

    问题是汽车发动机的研发成本太大，动辄数亿数十亿乃至百亿钞票的资金投入，大多数汽车企业根本承受不起。承受得起的汽车生产公司又没有打持久战的准备，只期望短期得到回报。这是华夏顶级汽车发动机造不出来的主要原因。

    不过这些对楚阳来说都不是问题。

    钱，他投得起。几十年先知先觉的优势，还有几千万的身家傍身，楚阳想用钱生钱，实在是太容易了，完全撑得起汽车发动机的研发投入。毕竟这玩意投入虽高，资金却不用一次性到位的。
    第(1/3)页